Az Autozeitung legújabb nyárigumi tesztje tíz különböző 225/45 R18 modellt értékelt különféle körülmények között, és elemzésük során öt abroncsot ajánlottak a legjobb választásokként. Tesztjükben prémium márkák mellett költséghatékonyabb lehetőségek is szerepeltek, de ezúttal nem volt sok meglepetés a nem prémium szegmensben.
A legjobb ajánlás a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 lett. Az Autozeitung szerint ez az abroncs kiváló tapadást nyújtott mind nedves, mind száraz felületeken, rövid féktávolságot kínált, és alacsony zajszintet tartott fenn. Bizonyította, hogy jól kiegyensúlyozott opció, amely kielégíti azoknak a vezetőknek az igényeit, akik a teljesítmény és a tartósság közötti egyensúlyt keresik, ahogy azt a 2022-es bevezetése óta sok teszt is bizonyította.
Szorosan mögötte a Continental PremiumContact 7 (★97) végzett. Bár eredetileg túraabroncsnak tervezték, nem pedig kifejezetten ultra magas teljesítményű modellnek, a PremiumContact 7 számos tesztben bizonyította, hogy valóban közel áll egy UHP abroncshoz, és a különbség a SportContact 7-hoz képest nem olyan nagy. A legrövidebb féktávolságot rögzítette nedves körülmények között, és magas szintű vezetési komfortot nyújtott, bizonyítva, hogy egy jól megtervezett „túra” abroncs versenytársa lehet a sport-orientált alternatíváknak.
A Bridgestone Potenza Sport is erős versenyző volt. Kitűnt a száraz fékteljesítményben, és mint mindig, sportos vezetési élményt nyújtott, bár a magasabb gördülési ellenállása kisebb hátrányként szerepelt. A Michelin Pilot Sport 5 szintén bejutott az első öt közé, elismerést kapva alacsony kopási arányáért és nagy élettartamú potenciáljáért—ezek a tulajdonságok különösen fontosak a hosszú távú tartósság szempontjából, ami a Michelin számára rendkívül hangsúlyos terület.
A listát a Pirelli P Zero PZ4 (SC) zárta. Ez az abroncs fürge kezelhetőséget mutatott, és jó tapadást tartott fenn nedves körülmények között, bár a fékteljesítménye nem érte el a csoport legjobbjaiét. Összességében ezek az öt abroncs kiemelkedett konzisztenciájukkal és teljesítményükkel a tesztelési kritériumok több területén is.
Az Autozeitung módszertana ötvözte a pálya tesztelést a szabványosított laboratóriumi eljárásokkal. A tesztvezetők értékelték az egyes abroncsok féktávolságát, köridőit és általános kezelhetőségét egy dedikált pályán. Emellett az abroncsok dobfék tesztelésen estek át, amely több mint 5000 kilométeres kopást szimulált. Ez a megközelítés gyakorlati bepillantást nyújtott abba, hogyan működnének az abroncsok idővel.
Az összes teszten tapasztalt egyik megjegyzésre méltó eredmény a költségvetési kínai abroncsok teljesítménye volt. Bár alacsonyabb áraik vonzónak tűnhetnek, következetesen hosszabb nedves fékezési távolságokat és/vagy nagyobb kopási arányokat mutattak a prémium modellekkel összehasonlítva. Ahogyan az gyakran előfordul, a nagyon alacsony beszerzési ár teljesítménybeli és biztonsági kompromisszumokkal jár.