A Continental olyan koncepcióabroncsot fejlesztett ki, amely körülbelül 43% fizikailag újrahasznosított anyagot tartalmaz, miközben eléri az uniós gumiabroncscímkén elérhető legjobb gördülésiellenállás-besorolást. Az eredmény arra utal, hogy a szűz nyersanyagoktól való függés csökkentése nem feltétlenül rontja az energiahatékonyságot, bár a vállalat csak korlátozott mennyiségű teljesítményadatot hozott nyilvánosságra.
A ZEvRA gumiabroncs továbbra is fejlesztési projekt, nem pedig azonnali értékesítésre szánt termék. A Continental sajtóközleménye szerint azt hivatott bemutatni, hogy mi érhető el több, körforgásos anyaghasználatot szolgáló technológia egyetlen személyautó-abroncsban történő egyesítésével.
„Koncepcióabroncsunk megmutatja, mi valósítható meg műszakilag már ma – miközben a jövő innovációinak katalizátoraként szolgál” – mondta Dr Andreas Topp, a Continental személyautó-abroncsok platformfejlesztéséért és iparosításáért felelős vezetője.
☰
Újrahasznosított gumi, acél, PET és öntödei homok
A Continental által megnevezett újrahasznosított alapanyagok közé tartozik az acél, az újrahasznosított tallolaj, az élettartamuk végét elért gumiabroncsokból visszanyert gumi, valamint az újrahasznosított PET-palackokból előállított poliészterszál. A koncepcióabroncs pirolízissel kinyert koromanyagot és újrahasznosított öntödei homok felhasználásával előállított alternatív szilícium-dioxidot is alkalmaz.
Ezeket a fizikailag újrahasznosított anyagokat meg kell különböztetni a gumiabroncs kapcsán megjelölt egyéb beszerzési kategóriáktól. Anyagainak körülbelül 13%-a megújuló, további 25%-a pedig tömegmérleg-tanúsítvánnyal rendelkezik. A tömegmérleg olyan elszámolási rendszer, amely egy közös gyártási folyamaton belül tanúsított alapanyagokat rendel a termékekhez; nem jelenti azt, hogy egy adott gumiabroncs megfelelő hányada fizikailag újrahasznosított anyagból készül. A három különálló kategóriát együtt számítva a Continental több mint 80%-os együttes arányról számol be.
| Gumiabroncsra vagy portfólióra vonatkozó intézkedés | Közölt arány | Hatókör |
|---|---|---|
| ZEvRA koncepció | Körülbelül 43% | Fizikailag újrahasznosított anyagok |
| ZEvRA koncepció | Körülbelül 13% | Megújuló anyagok |
| ZEvRA koncepció | 25% | Tömegmérleg-tanúsítvánnyal rendelkező anyagok |
| ZEvRA koncepció | Több mint 80% | Újrahasznosított, megújuló és tömegmérleg-tanúsítvánnyal rendelkező források együttesen |
| UltraContact NXT sorozatgyártású gumiabroncs | Legfeljebb 65% | Megújuló, újrahasznosított és tömegmérleg-tanúsítvánnyal rendelkező anyagok együttesen |
| A Continental gumiabroncs-portfóliója, 2025 | 28% | Beszerzett megújuló és újrahasznosított gyártási anyagok |
| A Continental portfóliócélja, 2030 | Legalább 40% | Beszerzett megújuló és újrahasznosított gyártási anyagok |
A Continental korbachi üzemében már minden újonnan gyártott, főként targoncákhoz készülő tömör gumiabroncsban visszanyert koromanyagot használ; ezt a gyakorlatot 2023 vezette be. A szintén 2023 bevezetett, közúti használatra engedélyezett UltraContact NXT sorozatgyártási viszonyítási alapot kínál, bár az idézett érték együttesen tartalmazza a megújuló, az újrahasznosított és a tömegmérleg-tanúsítvánnyal rendelkező alapanyagokat. Háttéranyagunk részletesebben megvizsgálja, mennyire fenntarthatók a modern gumiabroncsok.
Egy szélesebb körű uniós körforgásos projekt része
A Continental az egyetlen gumiabroncsgyártó a ZEvRA 28 partnere között. Az uniós támogatású program a könnyű elektromos járművek értékláncainak körforgásosságával foglalkozik. Az Európai Bizottság CORDIS projektadatlapja szerint a ZEvRA 2024. január 1. és 2026. december 31. között fut, teljes költsége és uniós hozzájárulása €11,382,948.50, célja pedig alternatívák kidolgozása a járművekben használt anyagok több mint 84%-ára.
Mit jelent ez a gumiabroncs-vásárlóknak?
Az alacsonyabb gördülési ellenállás csökkentheti a jármű mozgásban tartásához szükséges energiát, így a legjobb címkebesorolás jelentős lehet az üzemanyag-fogyasztás és az elektromos járművek hatótávolsága szempontjából. Egyetlen címkekategória azonban nem igazolhatja a gumiabroncs általános biztonságát, kényelmét vagy hasznos élettartamát, és egy koncepció bemutatása nem bizonyítja, hogy hamarosan azonos anyagok és teljesítmény kerül majd a bemutatótermekbe.
A Continental nem jelentett be kereskedelmi bevezetést, méretválasztékot vagy árat. A ZEvRA koncepcióhoz teljes gumiabroncscímke-értékeket, független teszteredményeket, nedves tapadási besorolást, külsőzaj-besorolást vagy tartóssági adatokat sem közölt.