Egy Volkswagen koncepciójármű 2026. augusztus 24-én világrekordot állított fel az elektromos járművek energiahatékonysága terén, mindössze 7,51 kWh/100 km fogyasztással – beleértve a töltési veszteségeket is – egy hitelesített 1278,36 km-es út során Wolfsburgtól Bécsig. A Continental egy speciálisan kifejlesztett koncepcióabroncsot szállított, amely a cég szerint döntő tényező volt az eredmény elérésében, gördülési ellenállása 4,9 kg/tonna volt – nagyjából 25%-kal az EU abroncscímkéjének legmagasabb, A osztályú besorolási küszöbe alatt.
A mindössze egyetlen töltőmegállást igénylő rekordot, amely 164 km hátralévő hatótávval zárult, hivatalosan a RID – Rekord-Institut für Deutschland – igazolta. A koncepciójárművet a Volkswagen a világ leghatékonyabb, sorozatgyártáshoz közeli elektromos autójaként írja le, és valós körülmények között tesztelték, nem pedig ellenőrzött laboratóriumi körülmények között.
☰
Miért fontos a gördülési ellenállás az elektromos járművek hatótávja szempontjából?
Az abroncsok gördülési ellenállása az elektromos járművek hajtási energiájának körülbelül 20%-át teszi ki. Minden egyes fordulattal az abroncs enyhén deformálódik ott, ahol érintkezik az úttal, elnyelve energiát, amely egyébként a jármű hatótávját növelné. Minél alacsonyabb a gördülési ellenállás, annál messzebbre jut el az autó ugyanazzal az akkumulátortöltéssel – így az abroncsfejlesztés azon kevés területek egyikévé válik, ahol az akkumulátorcsomag megnagyobbítása nélkül is jelentős hatótávnövekedés érhető el.
„A rekord azt mutatja, hogy az elektromos autók hatótávjának növelése nem feltétlenül igényel nagyobb akkumulátorokat” – mondta Dr. Christian Strübel, a Continental személygépkocsi-abroncsok gördülési ellenállásának szakértője. „A Volkswagennel együtt megmutattuk, mire vagyunk képesek, ha a jármű-, az aerodinamikai és az abroncsfejlesztés már a kezdetektől fogva összehangolt.”
Mi teszi különlegessé a koncepcióabroncsot?
A koncepcióabroncs a Continental gyártásban lévő EcoContact 7 abroncsán alapul, amely már alapformájában is alacsony gördülési ellenállást kínál. A világrekord-kísérlethez tovább módosították az energiaveszteségek további csökkentése érdekében. Két területre különös figyelmet fordítottak: az oldalfalra és a futófelület keverékére. Az oldalfal ugyanazt a tervezési elvet követi, mint az EcoContact 7, szerkezeti stabilitást biztosítva a gördülési ellenállás növelése nélkül. A futófelület keverékét kifejezetten úgy alakították ki, hogy együttműködjön az abroncsvázval és a futófelületi mintázattal.
Egy új gyártási eljárás is hozzájárult az eredményhez. A Continental differenciálvulkanizálást alkalmazott – az abroncs különböző részeit eltérő hőmérsékleten melegítette a keményedési szakaszban. Például a futófelületet eltérő hőmérsékleten keményítették, mint az oldalfalat, lehetővé téve az egyes zónák tulajdonságainak önálló optimalizálását. A Continental szerint ez kifejezetten alacsonyabb gördülési ellenállást eredményez a futófelületen.
A gördülési zaj csökkentése szintén beépült a tervezésbe. A futófelületi mintázat változó blokkméretet és dőlésszögeket használ, így a különböző blokkok által generált hanghullámok részben átfedik egymást és kioltják egymást – a cég szerint ez hasonló elv, mint a zajszűrő fejhallgatóknál.
Főbb adatok áttekintése
| Mérőszám | Érték |
|---|---|
| Energiafogyasztás (töltési veszteséggel együtt) | 7,51 kWh/100 km |
| Energiafogyasztás (töltési veszteség nélkül) | 6,89 kWh/100 km |
| Útvonal távolsága | 1278,36 km (Wolfsburg–Bécs) |
| Töltőmegállások | 1 |
| Hátralévő hatótáv a célállomáson | 164 km |
| Koncepcióabroncs gördülési ellenállása | 4,9 kg/tonna |
| EU A osztályú besorolási küszöbhöz képest | ~25%-kal alacsonyabb |
| Rekordot igazolta | RID – Rekord-Institut für Deutschland |
| Igazolás dátuma | 2026. augusztus 24. |
Gyártási kontextus: EcoContact 7 és az ID. Polo
A Continental megjegyzi, hogy a rekordkísérletben használt koncepcióabroncs jelenleg nem kapható sorozatgyártású termékként. Az EcoContact 7, amelyen alapul, már most is az egyik legalacsonyabb gördülési ellenállású opció a piacon – nemrégiben több elektromos járműhöz is jóváhagyták eredeti felszerelésként, beleértve a Volvo EX60-at. A Continental emellett sorozatgyártású Volkswagen ID. Polo abroncsokat is szállít.
A Continental külön foglalkozott magas újrahasznosított anyag tartalmú koncepcióabroncs-kutatással, jelezve ezzel egy szélesebb körű erőfeszítést annak feltárására, hogy mi érhető el a jelenlegi gyártási korlátokon túl.
Mit jelent ez az elektromos járművek vezetői számára?
A bemutató egy gyakorlati szempontot emel ki minden elektromos járművet vásárló számára: az abroncsválasztás mérhető hatással van a valós hatótávra. Az EU A osztályú gördülési ellenállású sorozatgyártású abroncsok már kereskedelmi forgalomban kaphatók, és a jelenlegi címkézési rendszer legmagasabb kategóriáját képviselik – de a koncepcióabroncs 4,9 kg/tonna értéke arra utal, hogy ezen túl is van műszaki tartalék. Azt, hogy a differenciálvulkanizálás vagy hasonló eljárások átkerülnek-e a sorozatgyártású abroncsokba, és milyen ütemezéssel, a Continental nem közölte.