A Continental és a Renault Group partneri megállapodást jelentett be az elektromos járművek gördülési ellenállásának csökkentése érdekében. A két vállalat a Continental EcoContact 7 alapján közösen fejlesztett ki egy gumiabroncsot, amely akár 35%-kal alacsonyabb Gördülési ellenállás értéket ér el, mint amit az EU-s gumiabroncscímke legmagasabb, A-Rating kategóriája előír \u2014 és a Continental szerint körülbelül 30 km hatótávot ad hozzá egy 500 km-es akkumulátorral rendelkező járműhöz.
☰
Mekkora különbséget jelent valójában a Gördülési ellenállás?
A Gördülési ellenállás a járművek teljes energiafogyasztásának 20\u201330%-át teszi ki \u2014 ez az adat mind a belső égésű, mind az elektromos autókra vonatkozik. Az EV-k esetében azonban a hatás közvetlenebb: az alacsonyabb ellenállás kevesebb wattórát jelent kilométerenként, ami nagyobb hatótávot eredményez nagyobb akkumulátor nélkül. A Continental állítása szerint a módosított EcoContact 7 körülbelül 30 plusz kilométert biztosít töltésenként egy 500 km-es névleges hatótávolságú EV számára \u2014 ezt a távolságot a Continental a Párizs-Versailles útvonalhoz hasonlítja.
Mit változtatott a Continental az EcoContact 7 abroncson?
A kiindulópont a szériagyártású EcoContact 7 volt, amelyet a Continental kifejezetten a Renault igényeihez módosított. Három területet dolgoztak át: egy speciálisan módosított futófelületi keveréket, egy egyedi oldalfal-kialakítást és egy optimalizált abroncsszerkezetet. A Continental nem hozta nyilvánosságra a módosítások pontos specifikációit, úgy jellemezve azt, mint a Renault innovációs csapatai számára készült \u201uegyedi tervezés\u0171\u201d verziót, nem pedig széria változatot.
\u201eA Renault Group vállalattal közösen javítjuk új elektromos járm\u0171veinek hatékonyságát. Személyre szabott gumiabroncsaink rendkivül alacsony Gördülési ellenállás értékkel rendelkeznek, ami jelent\u0151sen növeli a hatótávolságot\u201d \u2013 mondta Dr. Christian Str\u00fcbel, a Continental Gördülési ellenállás szakért\u0151je.
| Mutató | \u00c9rt\u00e9k |
|---|---|
| Gördülési ellenállás javul\u00e1s az EU A-Rating k\u00fcsz\u00f6b\u00e9rt\u00e9k\u00e9hez k\u00e9pest | Ak\u00e1r 35%-kal alacsonyabb |
| Plusz hat\u00f3t\u00e1v (500 km-es akkumul\u00e1torral szerelt j\u00e1rm\u0171) | ~30 km t\u00f6lt\u00e9senk\u00e9nt |
| A Gördülési ellenállás r\u00e9szesed\u00e9se a teljes energiafogyaszt\u00e1sb\u00f3l | 20\u201330% |
| Virtu\u00e1lis fejleszt\u00e9ssel megtakar\u00edtott tesztabroncsok (Continental, \u00e9vente) | Ak\u00e1r 10 000 darab |
Virtu\u00e1lis fejleszt\u00e9s: szimul\u00e1torok v\u00e1ltj\u00e1k fel a fizikai tesztabroncsokat
A fejleszt\u00e9si folyamat er\u0151sen a szimul\u00e1ci\u00f3ra t\u00e1maszkodott a fizikai tesztel\u00e9s helyett. A Continental Driver-in-the-Loop szimul\u00e1tor\u00e1t haszn\u00e1lt\u00e1k az abroncs jellemz\u0151inek korai szakaszban t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e9rt\u00e9kel\u00e9s\u00e9re \u00e9s optimaliz\u00e1l\u00e1s\u00e1ra, m\u00edg a Renault Group a ROADS vezet\u00e9sszimul\u00e1tor\u00e1val j\u00e1rult hozz\u00e1 a val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek reproduk\u00e1lhat\u00f3 virtu\u00e1lis k\u00f6rnyezetben t\u00f6rt\u00e9n\u0151 lek\u00e9pez\u00e9s\u00e9hez. A k\u00e9t rendszer kombin\u00e1l\u00e1s\u00e1val a v\u00e1llalatok szerint k\u00e9pesek voltak tesztforgat\u00f3k\u00f6nyveket reproduk\u00e1lni egym\u00e1s platformjain, \u00e9s felgyors\u00edtani a teljes fejleszt\u00e9si ciklust.
A Continental \u00e1ll\u00edt\u00e1sa szerint jelenleg \u00e9vente ak\u00e1r 10 000 fizikai tesztabroncsot takar\u00edt meg virtu\u00e1lis fejleszt\u00e9si m\u00f3dszerekkel \u2014 ez a sz\u00e1m cs\u00f6kkenti az anyagpazarl\u00e1st \u00e9s a fejleszt\u00e9si id\u0151t. A m\u00f3dos\u00edtott EcoContact 7 abroncsot a Renault Group \u201eSustainability Tour\u201d esem\u00e9ny\u00e9n mutat\u00e1k be 2026. j\u00fanius 8-\u00e1n a P\u00e1rizs melletti Guyancourt-ban, az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 \u201eGarage Futurama\u201d innov\u00e1ci\u00f3s platformj\u00e1nak r\u00e9szek\u00e9nt, amelynek a Continental technikai partnere.