összehasonlítás: Continental AllSeasonContact kontra. Pirelli Cinturato All Season (2026)

Nedves időjárásban ragyog igazán a Continental AllSeasonContact, és itt válik a két gumiabroncs közötti különbség a legszembetűnőbbé. A Continental 90-es nedves fékpontszáma a négyévszakos szegmens legerősebbje közé tartozik — a tesztelők következetesen dicsérik rövid nedves féktávolságait és stabil, kiszámítható nedves kezelhetőségét. Az aquaplaning-ellenállás 80,2 pontot ér el, ami valódi magabiztosságot tükröz állóvízen való áthaladáskor. A Pirelli Cinturato All Season ezzel szemben mindössze 60 pontot kap nedves fékezésnél és aggasztó 51-et aquaplaningnál — olyan számok, amelyek esőben jelentősen hosszabb megállási távolságokra és elárasztott útszakaszokon a tapadás korábbi elvesztésére utalnak. Mindkettő B osztályú EU nedves tapadási jelöléssel rendelkezik, de az alapul szolgáló tesztadatok egészen más képet mutatnak. A Continental valódi tulajdonosai visszaigazolják a laboratóriumi eredményeket: a Tyre Reviews oldalon 55-nél több, átlagosan 88/100 pontot elérő értékelés alapján a vezetők következetesen kiemelkedő tulajdonságként emelik ki a nedves úton nyújtott biztonságot, és egy Skoda Octavia Scout tulajdonosa nedves és havas sárban nyújtott teljesítményét dedikált téligumikéval hasonlíthatónak írja le.

A száraz teljesítmény az a terület, ahol a Continental AllSeasonContact a legtöbb kritikát kapja — és mégis megelőzi a Pirelli-t. A tesztelők ismételten hosszabb száraz féktávolságokat és enyhe alulkormányzottságot jeleznek, különösen magasabb sebességeknél, és a gumiabroncs 70,1-es száraz fékpontszáma tükrözi azt a tendenciát, hogy a biztonsági tartalékokat a közvetlen érzés elé helyezi. A Pirelli Cinturato All Season még rosszabbul teljesít, mindössze 60 pontot ér el száraz fékezésnél — ez a különbség valós körülmények között érezhetően hosszabb megállási távolságokat jelent. Egyik gumiabroncs sem sportot kínáló száraz aszfaltra készült, de a kettő közül a Continental több nyugalmat és magasabb általános száraz kezelhetőségi pontszámot kínál: 75,9-et a Pirelli 71-ével szemben. Azok a vezetők, akik egy nyári napon fogékony kormányzást és rövid megállási távolságokat értékelnek, mindkét gumiabroncsot hiányosnak találják majd, de a Continental a kisebb kompromisszum.

A Continental AllSeasonContact valóban erős hóban — talán ez a legimpozánsabb tulajdonsága. A 87,5-ös hópontszám, amelyet részletes tesztmutatók támasztanak alá — 86,4 hófékre és 96,3 hógyorsulásra —, a legtöbb négyévszakos vetélytárs elé helyezi. A tesztelők dicsérik stabil hókezelhetőségét és dinamikus kanyarfelvételét, és több független teszt is megerősíti, hogy könnyű és közepes körülmények között egyes dedikált téligumikkal is felveszi a versenyt. A Pirelli Cinturato All Season 78,3 pontot ér el hóban — ez nem elhanyagolható, de érezhetően elmarad mögötte. Azok a vezetők számára, akik rendszeresen találkoznak jeges reggelekkel vagy hágókkal, a hógyorsulás és a fékezési magabiztosság közötti különbség pontosan az a fajta eltérés, amely számít, amikor a körülmények gyorsan romlanak.

A komfort egy másik terület, ahol a Continental egyértelműen előnyt szerez. A 90-es komfortpontszám és a 90-es zajpontszám jól csillapított, csendes karaktert tükröz, amely egyaránt alkalmas hosszú autópálya-utakra és városi ingázásra — a vegyes utakon közlekedő valódi tulajdonosok feltűnően kifinomult menetkomfortról számolnak be, egy Golf-tulajdonos pedig 16 000 km-es használat után a Michelin és a Goodyear négyévszakos gumiabroncsok legjobb tulajdonságait ötvözőként jellemzi. A 87,9-es gördülési ellenállás szintén hozzájárul az idővel csökkenő üzemanyag-fogyasztáshoz, ami fontos a sokat autózó vezetők számára. A Pirelli Cinturato All Season komfortban és zajban egyaránt 73 pontot ér el — elfogadható, de durva aszfalton érezhetően zavaróbb. Mindössze 57-es gördülési ellenállási pontszáma és 42-es kilométer-pontszáma messze a legalacsonyabb ebben az összehasonlításban, ami érezhetően magasabb üzemanyagköltségekre és gyorsabb kopásra utal egy tipikus tulajdonlási időszak alatt.