- Az Eagle F1 család legújabb tagja már kapható
- A száraz teljesítményt, a nedves fékezést és a kezelhetőséget javító újítások
- Az EV-ready technológia csökkenti a zajt és a gördülési ellenállást
A legújabb generációs Eagle F1 Asymmetric 6 előzetes bejelentését követően a Goodyear további részleteket árult el az új ultra nagy teljesítményű (UHP) abroncsban rejlő technológiákról. Az Eagle F1 Asymmetric 6 a teljesítményorientált autók széles skálájához – beleértve a hot hatcheket, a sportos kompaktokat, a családi autókat, a luxus szedánokat és a sportkupékat – tervezve számos olyan újítással rendelkezik, amelyek kiváló teljesítményt nyújtanak nedves és száraz úton egyaránt.
Dry Contact Plus technológia
Az Eagle F1 Asymmetric 6 előrelépést jelent a száraz úton nyújtott teljesítmény terén1. Ezt a Goodyear legújabb Dry Contact Plus technológiája biztosítja. Ennek egyik legfontosabb jellemzője az adaptív érintkezési felület és az optimalizált üreg, amely alkalmazkodik a terhelésváltozásokhoz. Normál vezetési körülmények között az abroncs érintkezési felülete normál nyomvonalú, de ez megnő, amikor a vezető extrém manővereket hajt végre. Az érintkezési felület tehát alkalmazkodik a vezetési stílushoz, és szükség szerint növekszik, így a vezető nagyobb tapadást és reakcióképességet kap az extrém manőverek során.
Pierre Jadin, a Goodyear műszaki projektmenedzsere, cserefogyasztók, magyarázza: “A Dry Contact Plus technológia azt jelenti, hogy az Eagle F1 Asymmetric 6 képes alkalmazkodni a terhelés változásaihoz, így amikor a vezető például gyors kanyarodási manővereket hajt végre, nagyobb tapadásra és reakcióképességre számíthat. Ez az innováció az Eagle F1 Asymmetric 6 fokozott száraz teljesítményének egyik fő jellemzője”.”
Nedves fékezés Pro technológia
Nedves időjárási körülmények között az Eagle F1 Asymmetric 6 sapkakeverék innovatív új gyantarendszerrel lehetővé teszi, hogy az abroncs nagyobb mikroérintkezést érjen el az útfelülettel, így a sofőrök jobb tapadást kapnak nedves vagy vizes utakon2. Az UUHP (ultra ultra nagy teljesítményű) abroncsokhoz kifejlesztett technológiát, amelyet úgy terveztek, hogy a versenypályán és az úton is ugyanolyan jól teljesítsen, átültették az Eagle F1 Asymmetric 6 abroncsba. Az Eagle F1 Asymmetric 6-ban ez a technológia növeli a rugalmasságot, hogy jobban ellenálljon az út egyenetlenségének3. Ez a gyantarendszer fokozza a gumiabroncs tapadását az úton4.
Egy új gumiabroncs kifejlesztése igazi multinacionális csapatmunka. Laurent Colantonio a Goodyear luxemburgi innovációs központjában (GICL) a fogyasztói gumiabroncsok EMEA régiójának technológiai igazgatója. “Az autómodellek növekvő globalizációja azt jelentette, hogy globális, nem csak európai megközelítést alkalmaztunk. Ázsiai és amerikai innovációs központjainkat a projekt kezdetétől fogva bevontuk a munkába. Ez magában foglalja az anyagokkal, a teszteléssel, a méréssel és a prediktív eszközökkel kapcsolatos munkát. A gyantarendszer nemcsak a teljesítményt növeli, hanem a Goodyear bioalapú gyanták kifejlesztésébe való befektetésének eredményeként hozzájárul a fenntarthatósághoz is.”
EV Ready technológia
A Goodyear kínálatában minden gumiabroncs EV-kész, de az Eagle F1 Asymmetric 6 további innovációkkal támogatja a gyártók EV-követelményeit. Zajcsökkentő mintázata 1 dB-es zajcsökkentést eredményez, ami az EU gumiabroncs címkéjén látható. Ezt segíti az Asymmetric 5-höz képest vékonyabb lamellakialakítás, valamint a zajfrekvenciák csillapítására szolgáló radiális ferde horony hozzáadása.
“Egyes méreteknél a csökkenés 2 dB. Ez jelentős, mivel a 3 dB-es csökkentés a zaj felére való csökkentésének felel meg. Ez egy hatalmas csökkenés, ami különösen fontos a csendesebb EV-k vezetői számára” – teszi hozzá Colantonio.
További újítások közé tartozik a gumiabroncsok össztömegének csökkentése5 és az aerodinamikus oldalfal alakja, amely csökkenti a turbulenciát és javítja a légáramlást a gumiabroncs és a jármű oldala körül. Az új keveréktechnológia csökkenti a gördülési ellenállást, ami hozzájárul az elektromos hatótávolság növeléséhez5. Ezek az innovációk a benzin- és dízelüzemű autók üzemanyag-fogyasztásának csökkentését is elősegítik.
Jadin hozzáteszi: “Amikor azt mondjuk, hogy az Eagle F1 Asymmetric 6 mindenre készen áll, úgy értjük, hogy bármilyen járműre, bármilyen körülmények között. Ez valóban egy kiegyensúlyozott gumiabroncs, amely a tulajdonságokat és a teljesítményjellemzőket minden téren egyesíti. A fejlesztés során az volt a kihívásunk, hogy mindent maximalizáljunk; nem csak egy területet. Egy tipikus OE gumiabroncs például a gördülési ellenállás alacsonyan tartására összpontosít, miközben feláldozza a nedves időjárási teljesítményt. Az Eagle F1 Asymmetric 6-ban egy olyan abroncsot fejlesztettünk ki, amely alacsony gördülési ellenállással, kiváló száraz és nedves tapadással és alacsony zajszinttel rendelkezik. A Goodyear szigorú fejlesztési folyamata során az abroncsot több mint 50 tesztnek vetjük alá, amelyek minden elképzelhető szempontot lefednek.”
Az Eagle F1 Asymmetric 6 2022 első negyedévében 28 méretben került forgalomba, és az év során további méretek kerülnek forgalomba. 2023-ra az Eagle F1 Asymmetric 6 nem kevesebb, mint 65 méretben lesz elérhető 17 és 22 colos felszereltségtől kezdve.
A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★94) sajtóanyag többi részének elolvasásához kattintson ide.
(1) (2) (3) (4) Az elődhöz, az Eagle F1 Asymmetric 5-höz képest. Belső tesztek, 225/45R17 méret, tesztautó: Volkswagen Golf 8, vizsgálati helyszín: Mireval tesztpálya.
(5) A gördülési ellenállás, a súly és a zaj csökkentése az előd Eagle F1 Asymmetric 5 gumiabroncshoz képest.