Az Auto Motor und Sport 8 nyári gumiabroncsot tesztelt 195/55 R16 méretben egy Hyundai i20 (hagyományos) és egy Hyundai Inster (elektromos) tesztalanyon. A teszt három kategóriát súlyozott: Nedves (50%), Száraz (40%) és Környezet (10%). A külön EV-értékelésnél a súlyozás: Nedves 50%, Száraz 20%, Környezet 30%.
A főszereplő: egy vadonatúj Dunlop — a Blue Response TG, az első gumiabroncs a Sumitomo/Falken tulajdonlás alatt — 9,6/10-es kiemelkedő eredménnyel nyerte a tesztet. A rangsor végén a Giti Synergy H2 háromszoros A EU-jelöléssel büszkélkedett, mégis utolsóként végzett, bizonyítva, hogy a valós tesztelés és a jelölési értékelések egészen más képet mutathatnak.
☰
Top 3 összehasonlítás
Teljes rangsor
1. Dunlop Blue Response TG (★90) — 9,6/10 (überragend)
Az egyértelmű tesztgyőztes nedves (9,9) és száraz (9,7) pályán egyaránt dominál. Kiemelkedő tapadás nedves és száraz aszfalton, precíz kormányzás, kiváló sávváltási stabilitás. Az egyetlen gyengeség: nagyon magas gördülési ellenállás (6/10) és üzemanyag-fogyasztás — ez az ára a maximális biztonságnak.
2. Vredestein Ultrac+ (★58) — 8,0/10 (sehr gut)
Erős nedvespálya-teljesítmény a legrövidebb nedves féktávolsággal (35,5 m). Biztonságos kezelési jellemzők, bár száraz kanyarokban kissé pontatlan és lomha. Enyhén emelkedett gördülési ellenállás és halvány gumiabroncs-visítás.
3. Michelin Primacy 5 (★84) — 7,8/10 (gut)
Jól kiegyensúlyozott gumiabroncs harmonikus dinamikával, kiváló aquaplaning-védelemmel és az egyik legjobb zajmutatóval (10/10). Azonban a hosszabb száraz féktávolságok és az alacsony csillapításból eredő komforthiány visszahúzza. 135 €-s áron ez a teszt legdrágább gumiabroncsja.
4. Falken e.Ziex (★88) — 7,7/10 (gut)
A komfortbajnok (10/10) és a legjobb EV gumiabroncs-ajánlás az erős hatékonyságnak köszönhetően. Biztonságos, de kissé unalmas kezelés. A hosszabb nedves féktávolságok és instabil nedves kanyarviselkedés a kompromisszumok.
5. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 7,7/10 (gut)
Dinamikus nedvespálya-teljesítmény kiváló aquaplaning-védelemmel (10/10 keresztirányú aquaplaning). Megfelelő száraz kanyartapadás, de a lassú kormányreakció és a gyenge hatékonyság visszahúzza.
6. Continental EcoContact 6 (★56) — 7,5/10 (gut)
A hatékonysági király: legalacsonyabb gördülési ellenállás (5,8 kg/t), 356 km-es EV hatótávolság és a leghalkabb belső tér. Az optimalizált hatékonysági szerkezet azonban egyértelmű nedvespálya-tapadási hiányokat mutat — a nedves féktávolság 6,4 m-rel hosszabb, mint a Dunlopé. A legjobb választás EV-tulajdonosoknak, akik a hatótávolságot a maximális biztonság elé helyezik.
7. Cooper Summer (★55) — 7,4/10 (gut)
A Goodyear-stábólból érkező újdonság biztonságos, kiszámítható kezelést kínál nedves és száraz utakon, kiváló aquaplaning-védelemmel. A teszt leghosszabb száraz féktávolsága (37,5 m) és a megemelkedett gördülési ellenállás visszafogja.
8. Giti Synergy H2 — 7,1/10 (gut)
Lenyűgöző háromszoros A EU-jelölése ellenére a Giti utolsóként végez. Hosszú nedves féktávolságok (43,8 m — több mint 8 m-rel több, mint a Vredestein), lomha kezelés és határon lévő tapadás. Viszonylag kényelmes, de a jelölés sokkal többet ígér, mint amit a gumiabroncs a valós tesztelésben nyújt.
Legfontosabb megállapítások
Ennek a tesztnek a központi témája a hatékonyság kontra biztonság kompromisszuma. Az adatok azt mutatják, hogy a gördülési ellenállás 10%-os javulása mintegy 18%-kal hosszabb nedves féktávolságot jelent. A Continental EcoContact 6 39 km-rel több EV hatótávolságot ér el, mint a Dunlop, de ezért 6,4 m-rel hosszabb nedves féktávolsággal fizet — ez a különbség dönthet egy majdnem baleset és egy ütközés között.
Két vadonatúj piaci belépő debütál itt: a Dunlop Blue Response TG (★90), az első Dunlop gumiabroncs, amelyet a Sumitomo/Falken fejlesztett ki, miután a márkajogoknál 2025-ben tulajdonosváltás történt, és a Cooper Summer (★55), amely a Cooper felvásárlás után részesül a Goodyear technológiájából. Mindkettő szilárd eredményeket mutat első szereplésén.
A Giti-paradoxon különös figyelmet érdemel: egy gumiabroncs, amely a legjobb lehetséges EU-jelölési értékelésekkel rendelkezik (A/A/A) gördülési ellenállás, nedves tapadás és zaj tekintetében, utolsóként végez a valós összehasonlításban. Ez erős emlékeztető arra, hogy a szabványosított jelölési tesztek és a valós folyóirat-tesztek alapvetően különböző dolgokat mérnek.