A Die Reifentester és az Autoflotte nyolc, hivatalosan rangsorolt 225/40 R18 méretű négyévszakos gumiabroncsot hasonlított össze egy 300 PS teljesítményű, 400 Nm nyomatékú Volkswagen Golf GTI Clubsporttal. A Pirelli Cinturato All Season SF3 806 ponttal győzött, mindössze öt ponttal megelőzve az új Goodyear Vector All Season 4-et, amely 801 pontot ért el. Mindkettő „nagyon jó” minősítést kapott.
A program a Goodyear franciaországi, mirevali tesztpályáján végzett száraz és nedves teszteket, valamint a finnországi Ivalóban található Arctic Center havas vizsgálatait egyesítette. A száraz és nedves versenyszámok a hivatalos összpontszám 70 százalékát, a havas tesztek pedig a fennmaradó 30 százalékot adták. A fékezést száraz aszfalton 100 km/h-ról, nedves úton 80 km/h-ról, havon pedig 50 km/h-ról, körülbelül -10 C-on mérték.
☰
A Pirelli szoros küzdelemben győz
A Pirelli érte el a legrövidebb, 36.8 méteres száraz fékutat, és 90.7 km/h-val az egyenes vonalú aquaplaningban is az élen végzett. A 31.1 méteres nedves fékútja szintén versenyképes volt, így 806 ponttal az első helyre került annak ellenére, hogy havas eredményei nem voltak mezőnyelsők.
A Goodyear 801 ponttal második lett. A legmagasabb, 85 pontos nedves kezelhetőségi értékelést, a legmagasabb, 83 pontos száraz kezelhetőségi értékelést, valamint a második legrövidebb, 30.9 méteres nedves fékutat érte el. Havas teljesítménye is erős volt: 27.0 méteres fékút, 2,304 N vonóerő és 79 kezelhetőségi pont. Az összesített eredményt mégis a Pirelli ötpontos előnye döntötte el.
A hivatalos rangsor
- 1. Pirelli Cinturato All Season SF3 — 806 pont, nagyon jó.
- 2. Goodyear Vector All Season 4 — 801 pont, nagyon jó.
- 3. Michelin CrossClimate 3 — 775 pont, jó.
- 4. Bridgestone Turanza All Season 6 — 768 pont, jó.
- 4. Hankook Kinergy 4S2 — 768 pont, jó.
- 6. Nokian Seasonproof 2 — 762 pont, jó.
- 7. Continental AllSeasonContact 2 — 758 pont, jó.
- 8. Kumho Solus 4S HA32+ — 748 pont, kielégítő.
A Michelin CrossClimate 3 775 ponttal megszerezte a hivatalos harmadik helyet. A Bridgestone és a Hankook ezután pontosan 768 ponttal megosztotta a negyedik helyet, ezért a következő pozíció nem az ötödik, hanem a hatodik lett. Ezt a hatodik helyet 762 ponttal a Nokian foglalta el, majd 758 ponttal a Continental és 748 ponttal a Kumho következett.
Eltérő erősségek az összpontszámok mögött
A hivatalosan rangsorolt Michelin CrossClimate 3 érte el a legrövidebb havas fékutat, 26.3 méter alatt állt meg, és 79 havas kezelhetőségi pontjával beérte a Goodyeart. Nedves fékezésben a Nokian végzett az élen 30.3 méterrel, majd a Hankook következett 30.7 méterrel. A Bridgestone 37.7 méteres száraz fékútjánál a hivatalosan rangsorolt abroncsok közül csak a Pirelli ért el jobbat.
A Continental 81 ponttal holtversenyben a legjobb utastéri zajértékelést érte el, miközben komfortja is 81 pontot kapott, ám 81.3 km/h-s egyenes vonalú aquaplaningsebessége a mezőny nagy részétől elmaradt. A Kumho 79 pontot szerzett nedves kezelhetőségre, de 41.5 méteres száraz fékútja, valamint 80.0 km/h-s egyenes és 2.15 m/s2-es oldalirányú aquaplaningeredménye korlátozta az összpontszámát.
A rangsoron kívüli vendég
A Michelin CrossClimate 3 Sport kizárólag vendégként, a hivatalos rangsoron kívül vett részt. 780 pontot szerzett, ez az összpontszám azonban nem teszi hivatalosan harmadik helyezett abronccsá. Egyedi eredményei között 38.1 méteres száraz fékút, 30.5 méteres nedves fékút és a legmagasabb mért havas vonóerő, 2,323 N szerepelt.
Források és videó
Olvassa el az Autoflotte tesztbeszámolóját és a közzétett eredmény-összefoglalót. A tesztet a hivatalos videó is bemutatja.
A Tirelab értékelése
Ez szoros győzelem volt, amelyet a Pirelli száraz fékezési és aquaplaning-teljesítménye alapozott meg; az erős kezelhetőségi és havas eredményeket elérő Goodyear mindössze öt ponttal maradt el. A teljes táblázat egyetlen, minden versenyszámban vezető abroncs helyett jól elkülönülő kompromisszumokat mutat: a hivatalos havas fékezésben a Michelin, nedves fékezésben a Nokian, száraz fékezésben pedig a Pirelli végzett az élen. A hivatalos sorrend a mérvadó, beleértve a negyedik helyen kialakult holtversenyt és az ebből következő közvetlen ugrást a hatodik helyre.