összehasonlítás: Bridgestone Potenza Sport Evo kontra. Michelin Pilot Sport 5 (2026)

A nedves időjárás az, ahol a két abroncs a legtisztábban szétválik, és itt a Bridgestone Potenza Sport Evo döntő előnyt tart a tapadásban. 85,2-es nedves teljesítménypontszáma kényelmesen lehagyja a Michelin 77,8-át, és kategóriaelső EU-címke A nedves tapadási besorolást érdemel gyakorlatilag minden méreten (A-100). Az ACE 2026-ban második helyet szerzett nedves fékezésben, a Sportauto 2026 pedig nagyon rövid, 33,1 méteres nedves fékutat jegyzett fel magas nedves tapadási tartalékok mellett. A Sportscars 2026 a sportos nedves menetdinamikát emelte ki precíz kormányérzettel és biztonságos viselkedéssel.

A Michelin Pilot Sport 5 nedves képe árnyaltabb. Nagy erőssége az aquaplaning-biztonság: 76,1 pontot ér el aquaplaningban a Bridgestone 68,8-ával szemben, történelmileg pedig az Autobild dicsérte nagyon jó biztonsági tartalékait az aquaplaning ellen. Azonban a Sportauto 2026 gyenge kanyartapadást és alacsony stabilitást jelzett nedves utakon, valamint terhelésváltozásra való érzékenységet, amely spontán hátsó kitörést produkált, és utolsó helyen végzett hosszanti aquaplaningban 81,0 km/h-val. 82,2-es nedves fékezési részletpontszáma még mindig elmarad a Bridgestone 85,8-ától.

A közös Autobild 2026 fékezési tesztben a Michelin valójában kissé rövidebben állt meg nedvesen (27,7 a 28,2 méterrel szemben), így egyenes vonalban a különbség kicsi. De a kanyarodási magabiztosságért és az összesített nedves biztonságért az adatok határozottan a Bridgestone-ra mutatnak, míg a Michelin marad a jobb védelem az álló víz ellen.

Szárazon a Bridgestone Potenza Sport Evo az erősebb teljesítő, 89-es száraz teljesítménypontszámot produkálva a Michelin 84,5-ével szemben, 90-es részletes tesztpontozással az Evo-nak. A német tesztelők hangsúlyosak voltak. Az ACE 2026-ban a Bridgestone az egész mezőny legrövidebb száraz fékútját jegyezte fel 32,85 méterrel, a Sportauto 2026-ban pedig teljes tesztgyőztes volt a legmagasabb összesített pontszámmal (9,2/10), aktív, magával ragadó abroncsként dicsérve, magas tapadási tartalékokkal, kiszámítható kezdeti alulkormányzottsággal, amely a gázpedállal nyesegethető, és nagyon rövid, 33,8 méteres száraz fékezéssel. Az Auto Bild dinamikus abroncsnak nevezte közvetlen kormányválasszal és fürge viselkedéssel minden felületen.

A Michelin sem lassú, és vitathatatlanul a csiszoltabb kormányzású. A Sportauto 2026 elsőnek rangsorolta kormányreakcióban, és a legjobb járműegyensúlyt adta neki szárazon, míg 88-as száraz menetdinamikai részletpontszáma és 87,5-ös kormányreakció-pontszáma egyaránt megelőzi a Bridgestone menetdinamikai értékeit. Korábban a Sportauto 2024 a Pilot Sport 5-tel jegyezte fel tesztjének legrövidebb száraz fékútjait. Egy Golf R tulajdonosa megjegyezte, hogy a száraz tapadás "majdnem ugyanolyan, ha nem jobb", mint a kifutó PS4-é.

A megosztás egyértelmű. A Bridgestone a fékezésben és a puszta tapadásban nyer, a Michelin a kormányprecizitásban és az egyensúlyban. A közös Autobild 2026 fékezési tesztben a kettő gyakorlatilag holtversenyben volt 34,5-tel a 34,4 méterrel szemben, megerősítve, hogy mindkettő elit száraz megállási erőt nyújt.

A kényelem és a fenntartási költségek azok, ahol a Michelin Pilot Sport 5 ismét érvényesül. Mindkét abroncs csupán átlagos menetben és zajban: a Bridgestone 77,5 pontot ér el kényelemben és 66-ot zajban, a Michelin 71,5-öt és 65,5-öt. Egyik sem suttogóan csendes, és mindkettőt kritizálták a kissé megemelt elhaladási zajért (a Bridgestone-t 71,5 dB(A)-val a Sportautóban). Néhány teszt durvának vagy ugrálósnak írja le a Michelin menetét, míg a Bridgestone erős, 89-es kényelmi részletpontszámot érdemelt, és az Autobild dicsérte a jó gördülési kényelemért.

A fenntartási költségeknél a Michelin az egyértelmű győztes. A futásteljesítmény pontszáma kiemelkedő 97,5 (részletpontszám 95), tükrözve az ADAC "nagyon magas előrejelzett futásteljesítményét" és alacsony kopását, míg a Bridgestone tiszteletre méltó 77-et ér el, amit az elődhöz képesti 15%-os futásteljesítmény-nyeresége (nagyjából 6000 extra kilométer) emel. A gördülési ellenállás ugyanezt a mintát követi: a Michelin 76,6 pontot ér el a Bridgestone 67,2-jével szemben, és szinte minden Bridgestone teszt megjegyezte a "kissé megemelt gördülési ellenállást". Az EU-címkén a Michelin üzemanyag-hatékonysági eloszlása jobb (némi A és B besorolás a Bridgestone túlnyomóan C és D-jével szemben), bár a Bridgestone visszaszerzi a nedves tapadási A előnyt.

Az érték a döntő tényező. Mindkettőt drágának jelzik (a Bridgestone-t ismételten a legdrágább jelöltnek nevezve), de a Michelin szilárd, 79-es ár-érték részletpontszámot és "nagyon jó" költségfejezet-eredményeket érdemel az Autobildtől, amit élettartama segít. A vásárlói vélemény ezt alátámasztja: a Heureka 9,8/10-re értékeli, a TyreReviews pedig 88/100-ra, a tulajdonosok pedig dicsérik a prémium minőséget, a PS4-nél alacsonyabb zajt és az erős megbízhatóságot több ezer mérföldön át.