összehasonlítás: Bridgestone Turanza T005 kontra. Yokohama Advan Fleva V701 (2026)

A száraz fékezésnél vannak a legközelebb egymáshoz. A közös Auto Bild 2019-es tesztben a száraz aszfalton mért féktávolságok csaknem azonosak voltak — 35,2 m az Advan Fleva esetén a Turanza T005 35,6 m-ével szemben. Nyers fékezési teljesítményben a Yokohama éppen hogy megelőzi, ami összhangban van teljesítményorientált karakterével: a tömör külső és középső bordák növelik a blokkok merevségét, és azt a középpontos érzetet nyújtják, amelyet a Yokohama a hivatalos anyagaiban kiemel. A szélesebb teszteredmények alapján azonban a Turanza T005-öt következetesen dicsérik a száraz precizitásáért és egyensúlyáért — az ADAC jól kiegyensúlyozottnak nevezte száraz aszfalton, az Auto Motor Sport pedig nagyon rövid száraz féktávolságokat jegyzett fel. Ahol a Turanza a határán kissé tehetetlennek érezheti magát — hátsó tengelye némi érzékenységet mutatott a gázadagolás változásaira a SportAuto tesztelése során — az Advan Fleva tulajdonosai pályaközeli autókon magabiztos, kiszámítható száraz tapadást írnak le. A mindennapi utakra a különbség elméleti; az agresszívabban vezető sofőrök számára a Fleva karaktere jutalmazóbb.

A nedves teljesítménynél nyílik meg egyértelműen a rés. Ugyanabban a 2019-es Auto Bild fékezési tesztben a Turanza T005 nedves aszfalton 30,9 m alatt megállt az Advan Fleva 32,9 m-ével szemben — egy 2 méteres előny, amely minden valós sebességnél jelentős. Ez összhangban van a T005 szélesebb nedves pályás hírnevével: az Auto Bild a legjobb jegyeket adta neki a nedves és száraz kezelhetőség kombinációjáért, az ADAC pedig 2022-ben nedves felületeken a kategória legjobbjának ítélte. A Turanza aquaplaning-ellenállása szilárd, még ha az Auto Motor Sport kis gyengeségre is mutatott rá a hosszirányú aquaplaningban. Az Advan Fleva Thunderbolt Grooves és Drop Point-horony architektúrája gyors vízelvezet ésre van tervezve, EU-jelölése pedig lenyűgöző, egységes A nedves tapadási besorolást mutat — de egymás utáni teszteken a T005 volt a biztosabb szereplő esőben. A valós Fleva-tulajdonosok általában megfelelő nedves önbizalomról számolnak be normál sebességeknél, de egy tulajdonos figyelmeztette, hogy a gumiabroncs 120 km/h felett nedves körülmények között kevésbé összeszedettnek érzi magát — ez figyelemre méltó az autópályán való használathoz.

A Turanza T005 kiemelkedő gyakorlati előnye a gördülési ellenállás — itt a kategória legjobbjai között szerepel, és több független teszt is megerősítette a valóban alacsony üzemanyag-fogyasztást. Az ADAC a legjobb jegyet adta neki hatékonyságért, és a tulajdonosok gyakran említik az üzemanyag-gazdaságosság javulását mint kiemelkedő pontot. Futásteljesítménye elfogadható, de nem kivételes, és néhány tulajdonos korai kopásról számolt be magasabb futásteljesítménynél. A zaj enyhe gyengeség — néhány teszt kissé hangosabbnak jelzi a kategória legjobbjainál, még ha a mindennapi tulajdonosok általában nem is veszik észre. Az Advan Fleva V701 gördülési ellenállás pontszáma jelentősen gyengébb, ami idővel érezhető üzemanyagköltség-büntetéssel jár. A mintakopás szintén aggodalomra ad okot — a tulajdonosok viszonylag rövid gumiabroncs-élettartamról számolnak be, és a teljesítménykeverék-konstrukció valószínűleg ez a magyarázat. Amit a Fleva kínál — talán meglepő módon egy sportorientált gumiabroncs esetén — az egy összeszedett, kifinomult menetérzet normál sebességeknél, amelyet a sportos kupék, például a Subaru BRZ tulajdonosai értékeltek. Ez egy gumiabroncs, amely jutalmazza a tapadást a gazdaságosság elé helyező sofőrt.