összehasonlítás: Continental WinterContact TS 860 kontra. Pirelli Cinturato Winter (2026)

A nedves teljesítmény képe összetettebb. A Continental két mért fékezési tesztben átlagosan 34,4 méteres nedves féktávot produkál a Pirelli 36,1 méterével szemben — ez mintegy 1,7 méteres különbség, amely városi sebességen valódi, érzékelhető margót jelent. Nedves teljesítménypontszáma 91,6 a Pirelli 78,7-ével szemben, ami megerősíti az előnyt a kormányozhatóság és az általános nedves tapadás terén. A Pirelli ott veszi fel a küzdelmet, ahol az aquaplaning-ellenállásról van szó: hosszirányú aquaplaning-pontszáma 92,9, ami kis mértékben meghaladja a Continental 90,5-ös értékét, és a keresztirányú aquaplaning-mutató 87,9-es értéke is lenyűgöző. A Pirelli kifejezetten úgy tervezte vízelvezető csatornáit — amelyeket Acceleratore di fuga dell'acquaként nevez —, hogy gyorsan távolítsák el a vizet és az iszapot, és ez az adatokban is megmutatkozik. Azoknak a sofőröknek, akik sokat közlekednek állóvízen vagy erős városi esőben, a Pirelli aquaplaning-viselkedése valóban megnyugtató. Ám amikor az út egyszerűen nedves és fékezni kell, a Continentalnak egyértelmű előnye van.

A száraz teljesítmény az egyik legélesebb választóvonal e két gumiabroncs között. A Continental száraz teljesítménypontszáma 84,2, szemben a Pirelli 73,7-es értékével, és ez a különbség a valós fékezésben és menetstabilitásban is érezhető. A Pirelli 4D Multiactive lamellatechnológiája és négyszögletes talpfelülete a száraz fékezés és kormányozhatóság javítására lett tervezve városi használatra, és a tulajdonosok valóban nyugodt, kiszámítható érzésről számolnak be hideg, száraz utakon — a számok azonban következetes képet festenek. Összehasonlító tesztekben a Continental olyan higgadtsággal és pontossággal kezeli a száraz körülményeket, amelyet a Cinturato Winter egyszerűen nem tud utolérni. Azok a sofőrök, akik rendszeresen találkoznak száraz téli aszfalttal — még alacsony hőmérsékleten is — észreveszik a különbséget a kormányérzésben és a fékezési hatékonyságban.

Havon szűkül be leginkább a különbség. Az átlagos hóféktávok szinte azonosak — Continental 26,6 méter, Pirelli 26,9 méter két tesztben —, és a Pirelli hókör-kanyarodási pontszáma 98,3, ami kivételes, és igen erős oldalirányú tapadásra utal préselt havon. A Pirelli mechanikai tapadása különböző felületeken valódi erősség, és valós tulajdonosok dicsérték a gumiabroncs viselkedését jeges és havas városi utakon. A Continental hófékezési pontszáma 89,8, összesített hóteljesítmény-pontszáma 90,5, szemben a Pirelli 85,6-ával, ami statisztikai előnyt biztosít számára, de havon kifejezetten a Pirelli sokkal versenyképesebb ajánlat, mint azt az összesített teszteredménye sejtetné. A 2019-es ADAC teszten 185/65 R15-ös méretben a Pirelli valójában harmadik lett az összesített rangsorban, szemben a Continental negyedik helyével — ez az egyetlen kategória, ahol a Pirelli valóban megállta a helyét német riválisával szemben.

A kényelmi pontszámok feltűnően közel állnak egymáshoz — 79,2 a Continentalnál és 79,0 a Pirellinél —, és mindkettő hasonló zajértékelést kap a tulajdonosoktól. Ami a valós visszajelzésekből kiemelkedik, az az, hogy a Pirelli tulajdonosai feltűnően gyakran említik az alacsony zajszintet, ez a Cinturato Winter egyik leggyakrabban dicsért tulajdonsága. A Continental tulajdonosai szintén megemlítik a csendes működést, bár kis kisebbségük zajt jelent problémként. Ahol a Pirelli lemarad, az a gördülési ellenállás és a várható futásteljesítmény: gördülési ellenállás-pontszáma 61,3, ami kedvezőtlenül viszonyul a Continental 81,7-éhez, és a futásteljesítmény-pontszámok hasonló mintát követnek (64,8 vs. 77,0). Több Continental-tulajdonos is aggodalmát fejezte ki az elkopással kapcsolatban az erős teszteredmények ellenére, tehát a tartósság sem a TS 860 feltétlen erőssége — de a rendelkezésre álló adatok alapján egyértelműen jelentős mértékben túléli a Pirellit.