összehasonlítás: Falken EuroALL Season AS210 kontra. Pirelli Cinturato All Season (2026)

Átlagos nedves fékutak és a mért tesztek számai sem állnak rendelkezésre. A pontszámok alapján a Falken mégis erősebb: az összesített nedves teljesítménynél 66,6 pontot ér el az 59,6 ellenében, nedves fékezésnél pedig 70,6-ot a 60 ellenében. Több értékelés rövid nedves fékutat, jó nedves kezelhetőséget és pontos oldalvezetést ír le, amit a nedves körpályás kanyarodás 71,4-es részpontszáma is alátámaszt. Ezek az eredmények együtt a Falken mellett szólnak azoknak, akik rendszeresen közlekednek nyirkos kereszteződésekben és vizes kanyarokban. Azt azonban nem számszerűsítik, hogy azonos körülmények között mennyivel hamarabb állna meg a Pirellinél.

Erős esőben árnyaltabbá válik ez az ajánlás. A Falken aquaplaning-pontszáma 74 a Pirelli 51 pontjával szemben, a Falkenről szóló visszajelzések azonban a biztonságos vízelvezetéstől a gyenge aquaplaning-ellenállásig terjednek. A 2026-os értékelés hosszú nedves fékutat és gyenge nedves tapadást is említ. Ez a különbségtétel lényeges: a nedves aszfalton nyújtott kanyartapadás és az állóvízen történő felúszással szembeni ellenállás különböző képességek, így a jó nedves kezelhetőség nem garantál magabiztos áthaladást a mély tócsákon. A megadott gyártói leírás irányított vízelvezető csatornákat tulajdonít a Pirelli Plus modellnek, de ez nem magyarázza az eredeti modell teljesítményét. Az itt szereplő bizonyítékok alapján a Falken a jobban alátámasztott választás nedves időre, de a különböző tesztkörülmények közötti egyenletességével kapcsolatban jelentős fenntartások indokoltak.

Egyik abroncshoz sincs megadva átlagos száraz fékút vagy a mért féktesztek száma. Ezért nem számítható ki a fékút különbsége méterben vagy autóhosszban, illetve a 100 km/h-ról történő fékezés esetén. A rendelkezésre álló pontszámok érdekes eltérést mutatnak: az összesített száraz teljesítményben a Pirelli vezet 71 ponttal az 58,5 ellenében, míg a külön száraz fékezési pontszámban a Falken áll jobban 70,1 ponttal a 60 ellenében. Ezek pontszámkülönbségek, nem a fékút százalékos eltérései. Arra utalnak, hogy a Pirelli általános száraz úti előnyét nem szabad jobb vészfékezési képességként értelmezni.

A Falken kezelhetőségéről szóló visszajelzések segítenek megérteni, miért térnek el ezek a kategóriák. Száraz kezelhetőségi részpontszáma 73,6, és a tesztelők dicsérték is száraz kezelhetőségét, ugyanakkor több értékelés hosszabb fékutat, átlagos tapadást vagy alulkormányzottságot említ. Egy abroncs kellemesen reagálhat a hétköznapi kanyarokban, miközben erős fékezéskor vagy nagyobb sebességű kanyarvételnél kevesebb tartalékot kínál; az alulkormányzottság azt jelenti, hogy a tapadás elfogyásával az autó eleje a kívántnál szélesebb íven halad. Egy másik értékelés viszonylag rövid száraz fékutat rögzít, tehát a kritika nem általános. A Pirelli magasabb összesített száraz pontszáma biztató, de hasonló kormányzási visszajelzések vagy nagy sebességű stabilitási mérések nélkül túlzás lenne közvetlenebb, sportosabb abroncsnak nevezni.

Az összesített havas pontszámban a Pirelli vezet 78,3 ponttal a Falken 66,8 pontjával szemben. Egyik adatlap sem közöl havas fékutakat vagy az ezeket mérő tesztek számát, a Falken havas fékezési részpontszáma azonban 77,5, havas kezelhetőségi pontszáma pedig 71,2. A visszajelzések között jó vonóerő-átadás, rövid havas fékút és biztonságos, jól irányítható viselkedés szerepel. Ez az összkép a hétköznapi utakhoz használható téli képességekre utal, nem pedig olyan abroncsra, amely erősebb nedves úti eredményei ellenére tehetetlenné válik, amint leesik a hó.

A korlátot a tapadási tartalék jelenti. Más Falken-értékelések gyengébb havas teljesítményt, átlagos tapadást és alulkormányzottságot írnak le, ami azt mutatja, hogy a kiszámítható viselkedés szerény kanyarodási képességekkel is együtt járhat. Egy tulajdonos szintén alacsonyabb havas tapadásról számol be a korábban használt Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 abroncshoz képest, de normál vezetéshez megfelelőnek tartja a kiszámíthatóságát. A Pirelli magasabb havas pontszáma ígéretesebb választássá teszi, ha a havas közlekedés nagyobb súlyt kap, bár ebből az adathalmazból a letaposott havon nyújtott irányíthatóság és vonóerő-átadás külön nem hasonlítható össze. Jeges eredmények és modellspecifikus 3PMSF-megerősítés nem szerepelnek az adatok között. A Pirelli leírásában más termékekhez kapcsolódó jelölések nem igazolják egyik abroncs tanúsítását vagy zord időjárási alkalmasságát sem.

A Pirelli összesített kényelmi pontszáma magasabb, 73 a 65,2 ellenében, a zaj pontszáma viszont szinte azonos: 73 a Falken 73,9 pontjával szemben. A Falken 72,6-os rugózási kényelmi részpontszáma és 73,9-es külsőzaj-pontszáma szűkebb területeket mér, mint az összesített kényelem; a külső zaj ráadásul nem közvetlenül azt írja le, amit az utasok hallanak. Az utastéri tapasztalatok vegyesek: egy teszt a legalacsonyabb belső zajt mérte, míg a 2026-os értékelés hallható zajt és átlag alatti rugózási kényelmet állapított meg. A tulajdonosok általában elégedettebbek: az alacsony zajt négyszer említik, a 24 Heureka-értékelésből származó pontszám 9,6/10, a 30 Tyre Reviews-vélemény alapján pedig 86/100. Ezek a beszámolók a hétköznapi elégedettséget támasztják alá, de nem garantálják ugyanazt a kifinomult menetkomfortot minden autón.

A Falken mellett szóló legerősebb tulajdonosi érv a kedvező vételár és a futásteljesítményre vonatkozó eredmények együttese. Árra 90,5, ár-érték arányra 88, futásteljesítményre pedig 85,3 pontot kap, szemben a Pirelli 42-es futásteljesítményi pontszámával. Egy tulajdonos 50 000 mérföldről számol be évi kétszeri kerékpozíció-cserével és valamivel 3 mm alatti megmaradt profilmélységgel; egy másik négy darab 205/55 R16 méretű abroncsért szereléssel együtt 380 eurót fizetett. Ezek egyéni, korábbi tapasztalatok, nem élettartam-ígéretek vagy aktuális árajánlatok. A tesztelők dicséretei között alacsony kopás és magas futásteljesítmény szerepel, bár egy másik értékelés kisebb gyengeségeket talál a várható futásteljesítményben. Pirelli-tulajdonosi beszámolók és összehasonlítható vételár hiányában a teljes élettartamra vetített költségelőny meggyőzőnek tűnik, de nem számítható ki.

Az üzemanyag-hatékonyság terén kevésbé egyértelmű a különbség: a gördülési ellenállás pontszáma a Falkennél 57,8, a Pirellinél 57. Több Falken-teszt magas ellenállást kifogásol, köztük egy tesztben elért legrosszabb eredményt, míg egy másik alacsony üzemanyag-fogyasztást dicsér. Ez az ellentmondás nem tesz lehetővé megbízható üzemanyag-megtakarítási állítást. A Pirelli megadott EU-címkeadataiban a nedves tapadásnál és az üzemanyag-hatékonyságnál B besorolások szerepelnek, de szokatlan formázásuk és a méretekhez rendelés hiánya korlátozza az értelmezést; a Falken mezői üresek. Nincsenek összehasonlítható üzemanyag-fogyasztási adatok vagy teljes birtoklásiköltség-számítások. A Falken kedvező ár-érték arányára vonatkozó ajánlást ezért elsősorban az árakról szóló visszajelzések és a tartóssági bizonyítékok alapozzák meg, míg a Pirelli legvilágosabb tulajdonosi vonzereje továbbra is a magasabb kényelmi pontszám.