összehasonlítás: GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 kontra. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

A nedves időjárás az, ahol a két gumi élesen eltér egymástól. Ugyanabban a 2020-as Autobild tesztben a Goodyear 47,0 m-en állt meg nedves aszfalton; a Pirellihez 51,1 m kellett — több mint négy méterrel hosszabb. Ez a különbség egybeesik a szélesebb tesztbizonyítékokkal: a Goodyear nedves fékezési pontszáma 81,1-en áll, az összesített nedves pontszáma 82, amelyet következetesen dicsért nedves kezelhetőség támaszt alá több 2024-es és 2025-ös tesztkampányban. A valódi tulajdonosok visszhangozzák ezt — az esőben tapasztalt tapadás és vonóerő a leggyakrabban említett erősségek közé tartozik. A Pirelli 65-ös nedves fékezési pontszáma jelentős hátrány, és az aquaplaning-ellenállása (76,5) érdemben elmarad a Goodyear 80,3-as értékétől. A biztonságot esőben előtérbe helyező sofőrök számára a Goodyear a nyilvánvaló választás.

A száraz teljesítmény az egyetlen terület, ahol a Pirelli valódi érvet hoz fel. A közös Autobild 2020-as tesztben 100 km/h-ról 39,8 m-en állt meg száraz aszfalton, szemben a Goodyear 41,6 méteres értékével — ez érzékelhető, 1,8 méteres előny. A 95-ös száraz fékezési pontszáma kivételes, és a Pirelli kifejezetten a száraz kontaktfelület stabilitásának maximalizálása érdekében tervezte meg a futóminta szerkezetét. A Goodyear ezzel szemben mindössze 69,4-es száraz fékezési pontszámmal rendelkezik, és több közelmúltbeli tesztprogramban is következetesen jelölték meg a száraz utakon tapasztalt hosszabb féktávolságok miatt. A száraz sávváltás 84-es átlaga képes kezelési dinamikát sugall, de a tiszta fékezés egyértelműen nem az erőssége. Ha az ideje nagy részét száraz aszfalton tölti, a Pirelli előnye itt valós — bár ez az egyetlen kategória, ahol ez érvényes.

A hóteljesítmény vitathatatlanul a Goodyear legimpozánsabb dimenziója — és a Pirelli legkárosabb gyengesége. A Vector Gen-3 79,3-as hópontszámmal rendelkezik, a tesztelők pedig ismételten kiemelték, hogy havas utakon nyújtott vonóereje és fékezése az évszakfüggetlen szegmens legjobbjait közelíti. Rövid hófék-távolságok és magabiztos kezelhetőség téli körülmények között kerültek előtérbe mind a 2024-es, mind a 2025-ös tesztekben. A Pirelli Cinturato All Season Plus ezzel szemben mindössze 52,5 pontot ér el hóban — ez a szám az egyetlen teszt verdiktjét tükrözi: hosszabb féktávolságok és kifejezett alulkormányzás havon és jégen. A Pirelli ezt a gumit elsősorban városi használatra pozicionálta, és valódi téli körülmények között ez meg is mutatkozik. Mindenkinek, aki valódi telekkel rendelkező éghajlaton él, a Cinturato All Season Plus-t legjobb esetben is enyhe időjárásra alkalmas évszakfüggetlen gumiként kell kezelnie.

A kényelem meglepően versenyképes a kettő között. A Goodyear 83,9-et ér el kényelemben és 80,3-at zajban — a Tyre Reviews a 2025-ös tesztjében a kategória legjobbjának nevezte zajban és kényelemben, a tulajdonosok pedig következetesen dicsérik a kifinomultságát, a csendesség hatszor szerepelt az ügyféljellezőkben. A Pirelli 84 pontot ér el kényelemben és 84-et zajban, ami hasonlóan elért menetélményre utal, bár ez egyetlen régebbi teszten alapul, nem a Goodyear által felhalmozott szélesebb körű validáción. Ahol a Pirelli valóban kiemelkedik, az a gördülési ellenállás: 96-os pontszáma rendkívüli, és valós üzemanyag-megtakarítássá alakul, amelyet a tulajdonosok az ár-érték arány mellett értékeltek. A Goodyear 79,6-os gördülési ellenállása tiszteletre méltó, de nem azonos ligában játszik — bár 80,7-es futásteljesítmény-pontszáma szilárd tartósságra utal, és több tulajdonos is megjegyezte a tartósságot.