összehasonlítás: Hankook Kinergy 4S2 H750 kontra. Pirelli Cinturato All Season (2026)

Száraz utakon a Hankook egyértelmű és következetes előnnyel rendelkezik. A tesztelők dicséretes véleménnyel vannak éles bekanyarodási viselkedéséről és magas objektív kezelési magabiztosságáról — olyan tulajdonságok ezek, amelyek gyors főutakon és autópályákon valós vezetési biztonságot nyújtanak. Száraz fékezési pontszáma érdemben magasabb a Pirelliénél, a tesztelők pedig ismételten valódi szárazúti teljesítményű gumiabroncsként írták le, nem csupán képes négy évszakos kompromisszumként. A Cinturato All Season száraz pontszámai mind fékezésben, mind kezelhetőségben figyelemre méltóan alacsonyabbak, ami tükrözi korát és a gumiabroncs-fejlesztés azóta elért előrehaladását. Az egyetlen közös Autobild-tesztben, ahol mindkét gumiabroncs indult, a Hankook az ötödik helyen végzett összességében, míg a Pirelli a kilencedik helyre szorult egy tíz gumiabroncsból álló mezőnyben — egy eredmény, amely önmagában sokat elmond a szárazúti teljesítményről.

A nedves teljesítmény az, ahol a különbség a legszembeötlőbb. A Hankook aquaplaning-ellenállása az egyik kiemelkedő teljesítménye — több független teszten is kategóriájának legjobb hosszirányú aquaplaning-pontszámát érte el —, nedves fékezési és nedves körös kanyarodási pontszámai pedig a négy évszakos kategória legerősebbei közé tartoznak. A tesztelők rendkívül rövid nedves féktávolságokat és kiváló nedves kezelhetőségi nyugalmat emeltek ki meghatározó erősségekként. A Pirelli Cinturato All Season ezzel szemben olyan nedves teljesítményprofilt mutat, amely tükrözi korát. 51-es aquaplaning-pontszáma jóval alatta marad annak, amit a modern négy évszakos vásárlóknak el kellene fogadniuk, nedves fékezési pontszáma pedig lényegesen elmarad a Hankookétól. A Pirelli a Cinturato All Season-t irányított profilcsatornákon keresztül optimalizált vízelvezető képességű gumiabroncsként pozicionálta, de a számok azt mutatják, hogy egyszerűen nem tudja felvenni a versenyt egy modern gumiabronccsal ezen a kritikus biztonsági területen.

Mindkét gumiabroncs rendelkezik négy évszakos minősítéssel, de a Hankook bizonyíthatóan alkalmasabb téli körülmények között. 81,6-os hóteljesítmény-pontszáma azt tükrözi, amit a tesztelők ismételten megerősítettek — meggyőző hófékezés, rövid féktávolságok tömörített havon és kezelési nyugalom, amely messze meghaladja a négy évszakos téli alkalmasság minimumát. Következetesen úgy írják le, mint amelyik valódi erősségként hajlik a téli teljesítmény felé, nem pedig tolerált kompromisszumként. A Pirelli Cinturato All Season 78,3-as hópontszámot ér el — ez nem katasztrófa, és a Pirelli saját pozicionálása is kiemeli a téli figyelmet fejlesztési prioritásként —, de közvetlen összehasonlításban a Hankook modernebb keveréke és konstrukciója érzékelhető előnyt biztosít azon sofőrök számára, akik rendszeresen találkoznak fagypont alatti hőmérséklettel vagy jelentős havazással.

A komfort és az üzemeltetési költségek a Hankook előnyeinek újabb dimenzióját tárják fel. 92,2-es zajpontszáma valóban kategóriavezető, és ez nem csupán egy tesztmutató — a tesztelők visszajelzései következetesen kiemelik az alacsony utastércsendet mint egyik legjobb valós tulajdonságát. A Pirelli 73-as zajpontszámot ér el, ami elég nagy különbség ahhoz, hogy hosszabb utakon érezhető legyen. A gördülési ellenállás ugyanezt a mintát követi: a Hankook 79,7-es pontszáma valós üzemanyag-megtakarításra utal, míg a Pirelli 57-es értéke a négy évszakos kategória kevésbé hatékony lehetőségei közé sorolja. A futásteljesítmény a Hankook egyetlen valódi gyenge pontjaként ismert — nem hosszú élettartamú gumiabroncs —, de 59,2-es értékével még mindig kényelmesen felülmúlja a Pirelli 42-es pontszámát, ami azt jelenti, hogy a régebbi olasz gumiabroncs sem kényelmi, sem gazdasági előnyöket nem kínál, amelyek egyébként kompenzálhatják biztonsági hiányosságait.