összehasonlítás: Michelin CrossClimate SUV kontra. Bridgestone Weather Control A005 EVO (2026)

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 et le Continental AllSeasonContact 2 comptent parmi les options toutes saisons les plus crédibles du marché actuel, et les données de test révèlent un duel véritablement serré entre les deux — le Pirelli prenant toutefois un léger avantage dans la plupart des comparaisons directes. Le SF3 obtient une note globale de 95/100 selon notre propre évaluation, tandis que l'AllSeasonContact 2 affiche un score toujours solide de 90/100, et cet écart de cinq points se reflète largement dans la manière dont les deux pneus se comportent à travers les résultats de tests indépendants.

En examinant les classements bruts des tests, un schéma se dessine rapidement. Dans le test à six pneus d'Autoexpress, le Pirelli a terminé 1er devant le Continental, 2e, le SF3 étant distingué pour sa traction sur neige, son comportement sur neige, l'aquaplanage transversal et le freinage sur sec, tandis que les points forts du Continental résidaient dans le freinage sur neige et le comportement sur mouillé. ALVOLANTE raconte une histoire similaire — le Pirelli a dominé un plateau de sept pneus tandis que le Continental s'est classé 4e. Dans le tour plus large d'Autobild, portant sur 30 pneus, le SF3 a terminé 3e contre 7e pour le Continental, et dans le test AUTOBILD portant sur 37 pneus, le Pirelli s'est de nouveau imposé, 2e contre 3e. La comparaison plus restreinte d'Aftonbladet, portant sur quatre pneus, a également favorisé le Pirelli, 2e contre 3e. La seule exception concerne le test d'ADAC portant sur 16 pneus, où les positions s'inversent et où le Continental AllSeasonContact 2 décroche la 1re place, le Pirelli devant se contenter de la 2e — un rappel qu'aucun pneu ne gagne partout, pas même un pneu aussi régulièrement performant ailleurs.

Les verdicts écrits d'Autobild confirment ce que suggèrent les classements. Leur test de 2025 qualifie le SF3 de « pneu très équilibré dans toutes les disciplines » et de meilleur candidat sur route mouillée, à égalité avec les concurrents les plus solides sur bitume sec, avec de larges marges de sécurité tant en comportement qu'en freinage — ses principaux inconvénients étant un prix élevé et une performance sur neige légèrement en retrait par rapport au Michelin, leader de la catégorie. Le Continental est salué pour ses bonnes réserves de sécurité par temps sec, sa direction directe, sa faible résistance au roulement, qui se traduit par de réelles économies de carburant, et son fonctionnement silencieux, mais les testeurs l'ont signalé comme le pneu le plus cher de tout le plateau de test, avec de légères faiblesses en aquaplanage en virage.

Le tour Autobild de 2024 fait écho à cet équilibre des forces. Le Pirelli a livré des performances solides et des distances de freinage courtes sur surfaces mouillée comme sèche, ainsi que de très bonnes marges de sécurité en aquaplanage, seuls une durée de vie de la bande de roulement jugée satisfaisante et un prix élevé jouant en sa défaveur. Le Continental a impressionné par sa forte performance sur neige et verglas, ses distances de freinage courtes, sa bonne adhérence et son comportement sportif et sûr sur route mouillée, bien que ses réserves d'aquaplanage aient été jugées moyennes et son prix également situé dans la fourchette haute.

Aucun des deux pneus n'a été remplacé — tous deux restent des options actuelles haut de gamme, succédant respectivement au très apprécié Pirelli Cinturato All Season SF2 et au Continental AllSeasonContact. Pour les acheteurs qui hésitent entre les deux, les données désignent le Pirelli Cinturato All Season SF3 comme le plus régulièrement dominant, en particulier sur l'adhérence sur mouillé et l'équilibre général, tandis que le Continental AllSeasonContact 2 se distingue par son efficacité, sa faible résistance au roulement et son confort de conduite raffiné, remportant même une victoire nette dans le test de l'ADAC. Tous deux sont soutenus par de grands fabricants disposant d'une solide expertise en pneus toutes saisons — Pirelli et Continental — ce qui fait de chacun un choix sûr et haut de gamme, selon que le conducteur privilégie l'adhérence pure ou les coûts d'utilisation.