összehasonlítás: Michelin Primacy 4 kontra. Yokohama BLUEARTH-GT AE51 (2026)

Száraz utakon mindkét gumiabroncs jól teljesít, bár a Michelin enyhe strukturális előnnyel rendelkezik. Az egyetlen közös, mért fékadatokat tartalmazó tesztben — az Autobild 2022-es, 215/55 R17-es, 51 gumiabroncsot felvonultató csoporttesztjében — a Primacy 4 100 km/h-ról 36,2 méteren állt meg a BLUEARTH-GT AE51 37,7 méterével szemben; ez az 1,5 méteres különbség vészfékezéskor számít. A Michelin az összesített rangsorban a 8. helyen végzett, szemben a Yokohama 25. helyezésével, ami a fékezésen túlmutató, szélesebb teljesítménybeli különbséget tükröz. Ugyanakkor a BLUEARTH-GT AE51 marginálisan magasabb összesített száraz dinamikai pontszámot ér el (82,4 vs. 81,2), ami arra utal, hogy száraz aszfalton valóban magabiztos és mindennapi vezetésre jól hangolt a menetdinamikai egyensúlya. A Primacy 4 határozott kanyarbeállítást és precíz kormányreakciót kínál, amelyet a valódi tulajdonosok értékelnek — bár néhányan megjegyzik, hogy a gumiabroncsnak néhány száz kilométeres beizzítási időre van szüksége, mielőtt a kormányzás teljesen élénknek érződne.

Ezen a téren válik a két gumiabroncs közötti különbség a legmeghatározóbbá. A Michelin Primacy 4 a Michelin EverGrip Technologies megoldásaira és egy olyan futófelület-kialakításra épül, amely hatékonyan vezeti el a vizet még kopás közben is — a nedves fékezés és az esős körülmények közötti magabiztosság valódi erősségek, amelyeket a 85,5-ös nedves fékezési pontszám és az EU-s nedves tapadási besorolásban az A osztályozás dominanciája támaszt alá a teljes kínálaton belül. A közös Autobild 2022-es tesztben a Primacy 4 nedves aszfalton 29,3 méteren állt meg, szemben a BLUEARTH-GT AE51 32,2 méterével — ez a közel 3 méteres különbség valós biztonsági tartalékot jelent heves esőben. A Yokohama 78-as nedves fékezési pontszáma és 61-es aquaplaning-pontszáma érezhetően alacsonyabb, és a teljes BLUEARTH-GT AE51 kínálat A osztályozású EU-s nedves tapadási jelöléssel rendelkezik — ami biztató —, azonban a rendelkezésre álló mutatók alapján az összesített nedves teljesítmény érdemben elmarad a Michelintől. Azoknak a sofőröknek, akik rendszeresen szembesülnek felhőszakadással vagy álló vízzel, érdemes alaposan mérlegelni ezt a különbséget.

Ha a komfort és a zajszint kerül összehasonlítás fókuszába, a Yokohama megtalálja természetes terepét. A komfort és a zaj terén egyaránt elért 90-es pontszámmal a BLUEARTH-GT AE51 valóban csendes, párnaszerű menetélményt nyújt, amely jóval meghaladja a Primacy 4 már amúgy is tiszteletre méltó, 79,5 és 80,4-es értékeit. Ez a Yokohama legerősebb lapja: a gumiabroncs simán nyeli el az úttestek egyenetlenségeit, és lenyűgözően alacsony szinten tartja a kabinzajt, ami természetes választássá teszi hosszabb autópályás utazásokhoz. A Primacy 4 korántsem durva — a valódi tulajdonosok következetesen emelik ki az alacsony zajszintet pozitívumként —, de a BLUEARTH-GT AE51 egészen más komfortkategóriában mozog. A gördülési ellenállás terén azonban a Michelin lényegesen hatékonyabb: 88,4-es pontszáma áll szemben a Yokohama 60-asával — ez a különbség idővel valódi üzemanyag-fogyasztásban is megmutatkozik. A futóteljesítmény tekintetében a Primacy 4 kivételes, 92,5-ös pontszámot ér el — a tartósság a tulajdonosok által leggyakrabban említett pozitívumok egyike —, szemben a Yokohama elégtelen adataival, bár a korai tulajdonosok a tartósságot erősségként jelzik.