összehasonlítás: Vredestein Wintrac kontra. Yokohama BluEarth-Winter V906 (2026)

A nedves teljesítmény az a terület, ahol a két gumiabroncs közötti különbség jelentőssé válik. Az Autobild 2021-es féktesztjén — az egyetlen közvetlen összehasonlításban mért távolságokkal — a Wintrac 80 km/h-ról 33,5 méter alatt állt meg, szemben a V906 35,9 méteres értékével nedves aszfalton, ami 2,4 méteres, valós biztonsági szempontból is jelentős előnyt jelent. Ez a minta érvényes az összes nedves úti mérőszámra: a Vredestein aquaplaning-ellenállása, nedves menetstabilitása és nedves úti biztonsági tartalékai következetesen felülmúlják a Yokohama teljesítményét. Az ADAC a V906 nedves úti teljesítményét csupán megfelelőnek minősítette, míg a Wintrac kifejezett dicséretet kapott aquaplaning-tartalékaiért és kiegyensúlyozott nedves dinamikájáért. A valódi tulajdonosok ezt megerősítik — egy vidéki utakon közlekedő SEAT Cupra-tulajdonos erős magabiztosságról számolt be nedves és jeges körülmények között. A Yokohama nedves úti teljesítménye egyszerűen nem éri el azt a szintet, amit téli pozicionálása sugall.

Száraz utakon a Yokohama a legerősebb érveit vonultatja fel. Az ADAC tesztelői dicsérték biztonságos és precíz száraz menetstabilitását, és az ADAC 2022-es SUV tesztjén az összesített ötödik helyen végzett a Wintrac tizedik helyével szemben — ez az egyetlen közvetlen győzelme. A V906 robusztus gyöngysorkialakítása és irányfüggő futófelülete kifejezetten a reszponzív száraz úti viselkedés érdekében lett kifejlesztve, és a visszajelzések ezt tükrözik. A Wintrac sem gyenge száraz fékezésben — pontszámai itt valóban versenyképesek —, de a tesztelők következetesen enyhe gyengeségeket jeleztek a száraz dinamikában általánosságban, különösen az oldalirányú reakciókban. A Yokohama előnnyel rendelkezik száraz stabilitásban; a Vredestein megállja a helyét az egyenes vonalú fékezésben.

A hó az egyetlen terület, ahol a Yokohama részleges megváltást talál. Ugyanabban az Autobild 2021-es féktesztben a V906 havon 29,2 méter alatt állt meg, szemben a Wintrac 30,3 méteres értékével — ez csekély előny. Adaptív 3D-s lamellái és V alakú barázdamintázata valóban a havon és hólevesen való tapadás érdekében lett tervezve, és a Yokohama saját pozicionálása is a hó, jég és nedves úti magabiztosságot emeli ki fő erőssége­ként. Az ADAC 2024-es átfogóbb értékelése azonban a V906-nál általánosan gyenge téli menetdinamikát jelzett, korlátozva ezzel a havas fékezési előny érvényességét. A Wintrac hóteljesítménye összességében erősebb, és az ADAC 2021-es 195/65 R16-os tesztjén a negyedik helyen végzett a Yokohama tizenegyedikével szemben. A V906 képes megállni havon; a Wintrac a következetesebb, mindent felölelő téli teljesítményt nyújtó gumiabroncs.

A tapadási mutatóktól eltekintve a Wintrac egyértelműen kiemelkedik. Belső zajszintje, gördülési ellenállása és menetkomfort-értékei mind lényegesen jobbak a Yokohama értékeinél — és ez a mindennapi használatban is megmutatkozik. A tulajdonosok következetesen megemlítik a csendes működést mint kiemelkedő tulajdonságot, és az alacsony gördülési ellenállás egy téli szezon alatt érzékelhető üzemanyag-megtakarítást jelent. A V906 nagyobb súlybüntetést visel, amelyet az ADAC is megjegyzett, és gördülési ellenállásának értéke valóban gyenge hatékonyságot tükröz — ez a mindennapi tulajdonlás szempontjából fontos tényező. Azoknak a sofőröknek, akik télen valódi kilométereket tesznek meg, és számít nekik az utastér komfortja és az üzemeltetési költségek, a Vredestein egyértelműen a kényelmesebb gumiabroncs.