összehasonlítás: GoodYear UltraGrip 9+ kontra. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

A nedves úti teljesítmény az, ahol ez az összehasonlítás árnyaltabbá válik. Az összesített nedves pontszámok közel esnek egymáshoz — Goodyear 85, Hankook 85,2 —, de a részletek más képet mutatnak. Az AutoBild 2021-es fékezési tesztjén a Hankook 33,4 méteren állt meg nedves felületen a Goodyear 35,2 méterével szemben, ami közel kétméteres előny, amely az értékelések során visszatérően megjelenik. Az aquaplaning-ellenállás valójában kissé jobb a Goodyearnél (90,2 vs. 89,7), és a nedves körös kanyarodási pontszáma, 89,5, erős. A valós tulajdonosok visszhangjaikban megerősítik ezt: több UltraGrip 9+ felhasználó számol be megnyugtató viselkedésről hideg esőben és ónos esőben, leírva, hogy a gumi alig érződik téliguminak nedves, fagypont feletti körülmények között. A Hankooknak erősebb az összesített nedves fékezési teljesítménye (83,3 vs. 75,6 a pontozott átlagban), de a Goodyear valóban versenyképes állóvízben és kanyarban — csupán egyenes vonalú fékezésnél adja fel a terepet.

Száraz úton a két gumi közötti teljesítménykülönbség valós és mérhető. A Hankook száraz fékezési pontszáma, 85,4, lényegesen megelőzi a Goodyear 69,8-as értékét — ez a különbség közvetlenül rövidebb féktávolságot jelent vészhelyzetekben. Az AutoBild 2021-es, 50 gumiabroncsot összehasonlító csoportos tesztjén a Hankook összesítve a 3. helyen végzett a Goodyear 6. helyével szemben, a koreai gumiabroncsot következetesen dicsérték a magabiztos száraz menetstabilitásért. A Goodyear nem veszélyes száraz úton — a tesztelők biztonságos, kiszámítható viselkedést tapasztaltak —, de a kormányreakció kisebb pontatlansága visszatérő téma, és a fékezési hátrány nehezen hagyható figyelmen kívül. Azoknak a vezetőknek, akik jelentős időt töltenek száraz téli utakon, a Hankook előnye ezen a területen számottevő.

A hó a Hankook legegyértelműbb erőssége ebben az összehasonlításban. Hóteljesítmény-pontszáma, 90,1, jelentősen megelőzi a Goodyear 80,5-ös értékét, amelyet a kiemelkedő hóban való menetstabilitás hajt — 100 pontot ér el a mért hóban való menetstabilitás értékelésben —, valamint az erős hótapadás (88,3) és a hófékező teljesítmény (86,7). Az egyetlen kivétel az egyenes vonalú hó-féktávolság: az AutoBild 2021-es tesztjén a Goodyear valójában kissé rövidebben állt meg, 27,5 méteren a Hankook hón mért 28,2 méterével szemben. Ez azonban a kivétel — a hóteljesítmény-értékelések teljes körét tekintve a Hankook a magabiztosabb téli teljesítő, különösen kanyarodási és tapadási helyzetekben. A Goodyear tulajdonosok valós körülmények között is jó hótapadásról számolnak be, az egyik SEAT Arona tulajdonos leírja, hogy valódi havazásban képes volt dombokon fel-le hajtani elakadt járművek mellett. A Goodyear megállja a helyét, de a Hankook magasabb kategóriába tartozik, ha a komoly téli körülmények rendszeres valóság. Érdemes megjegyezni azt is, hogy a W452-t felváltotta a Hankook W462 Winter i*cept RS3, így a W452 elérhetősége újabb méretkínálatban korlátozott lehet.

A kényelem és a hatékonyság tárja fel a legegyértelműbb okot a Goodyear választására. Gördülési ellenállási pontszáma, 80,3, drámaian jobb a Hankook 59,5-ös értékénél — ez az egyik legnagyobb különbség a két gumi között. Az ADAC tesztelői kifejezetten kiemelték az UltraGrip 9+-t a teszt legjobb hatékonysági eredményéért és alacsony üzemanyag-fogyasztásáért, amit az EU-címke adatai is megerősítenek, amelyek határozottan a C és E üzemanyag-besorolás felé mutatnak. Mindkettő csendes, a Hankook minimális előnyével (77,8 vs. 75,8), és a menetkomfort-pontszámok is közel esnek egymáshoz. A Goodyear valódi tulajdonosai következetesen dicsérik az alacsony zajszintet — ez a leggyakrabban említett pozitívumok között szerepel, tíz külön megemlítéssel a vásárlói visszajelzésekben. A Hankook jól teljesít minőség és tapadás terén a tulajdonosi véleményekben, de az üzemanyagköltségek egy téli szezon alatt érezhetően a Goodyear javára döntenek.