összehasonlítás: Bridgestone Blizzak LM-005 kontra. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Egyik gumi sem száraz úti sztár — ez megszokott a téli szegmensben — de a köztük lévő különbség jelentős. A Blizzak LM-005 82,4-es száraz pontszámot és 81,2-es száraz fékezési pontszámot hoz — tiszteletre méltó számok, amelyek valóban stabil és kiszámítható száraz kezelhetőséget tükröznek. Az UltraGrip 9+ alacsonyabban áll, rendre 76-tal és 69,8-cal, és az ADAC 2023-as értékelése száraz aszfalton mutatkozó enyhe precizitáshiányt jelölt meg fő gyengeségként. A legtöbb téli ingázáshoz ez keveset számít, de azok a vezetők, akik jelentős időt töltenek tiszta téli utakon, észreveszik a Bridgestone nagyobb nyugalmát és rövidebb féktávolságait erős fékezésnél.

Itt szól a Blizzak LM-005 a legerőteljesebben. 94,6-os nedves fékezési pontszáma a téligumi-tesztek mezőnyének legjobbjai közé tartozik, amelyet A osztályú EU nedves tapadási besorolás támaszt alá — a legmagasabb kategória. Az egyetlen közös tesztben, amelyben féktávolságokat mértek — az Autobild 2021-es 205/55 R16-os fékezési összehasonlítóján 50 gumi között — a Blizzak 80 km/h-ról nedves aszfalton 32,1 méteren állt meg a Goodyear 35,2 méterével szemben — 3,1 méteres előny, amely autópálya-sebességen valóban jelentős. Az UltraGrip 9+ 75,6-os nedves fékezési pontszáma és B osztályú EU nedves tapadási jelölése hozzáértő, de nem kivételes nedves teljesítményt jelöl. Egy fontos árnyalat: a Goodyear 90,2-es aquaplaning-ellenállási pontszáma valójában felülmúlja a Blizzak 84,9-ét, ami azt jelenti, hogy gyorsabb haladásnál jobban boldogul az álló vízzel. A legtöbb városi és autópályás nedves körülmény között azonban a Blizzak fékezési előnye a meghatározó biztonsági tényező.

Havon a versenyképességi kép némileg megfordul. Az UltraGrip 9+ 80,5-ös hó-pontszámot hoz a Blizzak 77,6-ával szemben, és az ADAC által mért pontszámai hótapadásban (87,5), hófékezésben (87,3) és hókörös kanyarvételben (86,5) valódi téli hozzáértés képét festik. Az Autobild 2021-es fékezési tesztjén a Goodyear havon 27,5 méteren állt meg a Blizzak 28,1 méterével szemben — kis, de valós előny. A Blizzak LM-005 következetes kritikát kapott alulkormányzott viselkedése és havas felületeken mutatott közepes tapadása miatt — ellentétben nedves dominanciájával. Az UltraGrip 9+ valódi tulajdonosai ezt alátámasztják — a hón és jégen mutatott jó tapadás a leggyakrabban említett pozitívum a vásárlói véleményekben, tizenkétszer megemlítve, és egy Seat Arona tulajdonos megjegyezte, hogy havazós körülmények között magabiztosan hajtott fel a dombon, elhaladva megrekedt autók — köztük terepjárók — mellett. Havon a Goodyear a felkészültebb gumi.

Az UltraGrip 9+ a mindennapi használatban csendesebb és tartósabb, mint pontszámai sugallják. 75,8-as zajszint-pontszáma papíron elmarad a Blizzak 82,9-étől, mégis az alacsony zajszint az egyetlen leggyakrabban említett pozitívum a vásárlói véleményekben — tízszer idézve —, ami valódi, a tulajdonosaknál visszhangra találó kifinomultságra utal. A futófelület élettartama egy másik Goodyear-erősség: 74,7-es kilométer-pontszám a Blizzak 63,5-ével szemben, és a lassú profilkopást hatszor említik a felhasználói visszajelzésekben. A Bridgestone-t ismételten jelölték átlag alatti futófelület-élettartama miatt, az ADAC a vártnál magasabb kopási arányokat rögzített. Gördülési ellenállásban a Blizzak előnyt tart — 86,6-os pontszám és C osztályú EU üzemanyag-jelölés a Goodyear 80,3-ával és E jelölésével szemben — bár az ADAC 2023-as valós tesztje az UltraGrip 9+-nak ítélte a legjobb teszthatékonyságot natív kisebb méreteiben, ami arra utal, hogy az EU-jelölés nem feltétlenül meséli el a teljes történetet.