összehasonlítás: Bridgestone Blizzak LM-005 kontra. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Egyik gumiabroncs sem hős száraz úton, de a köztük lévő különbség valós. A Blizzak puha, nedves útra optimalizált keveréke jól dokumentált hátrányt szenved a száraz fékezésnél, és a tesztelők következetesen ezt jelölik meg a gumiabroncs fő gyengeségeként. A Speed-Grip 5-öt szintén bírálják a meghosszabbodott száraz féktáv miatt, mégis az összesített tesztadatokban a száraz fékezési pontszáma kissé megelőzi a Blizzakot. A mindennapi téli használatban — hideg, de száraz aszfalton — a különbség valószínűleg nem riasztja el a legtöbb sofőrt, de a sportosabb vagy autópályán közlekedő vezetőknek figyelembe kell venniük, hogy egyik sem nyújja egy prémium nyári vagy négyévszakos gumiabroncs biztonságát száraz utakon.

Itt a Blizzak kemény számokkal bizonyítja értékét. Az Autobild 2023-as fékezési összecsapásán 54 téligumi között 225/45 R18-as méretben a Blizzak 31,4 m nedves féktávot mért a Speed-Grip 5 35,9 m-ével szemben — ez a 4,5 méteres különbség valós vészfékezésnél óriási, és elegendő volt ahhoz, hogy a Blizzak az első helyen végezzen, a Speed-Grip 5 pedig a tizenkilencediken. A 99,3-as objektív nedves menetstabilitási pontszám és a 94,6-os nedves fékezési pontszám olyan gumiabroncsot tükröz, amelyet kifejezetten az aquaplaning megelőzése és a nedves tapadás köré terveztek. A Speed-Grip 5 nem veszélyes nedves úton — a tesztelők biztonságosnak és pontosnak írják le nedves utakon —, de egyértelmű teljesítményhiánnyal rendelkezik a nedves úton a prémium konkurenciához képest, és az EU nedves tapadási jelölése (C) a Blizzak döntően A osztályú nedves tapadási jelöléséhez képest ugyanezt a történetet meséli el. Azoknak a sofőröknek, akik rendszeresen találkoznak erős őszi és téli esővel, a Blizzak nedves úti előnye a meghatározó érv.

Havon a különbség drámai módon csökken. Ugyanebben az Autobild 2023-as tesztben a hóféktávok szinte azonosak voltak: a Blizzaknál 30,9 m, a Speed-Grip 5-nél 31,3 m — statisztikailag holtverseny. A Blizzak gyors és mozgékony hóban, de a tesztelők ismételten megjegyzik az alulkormányzottságra való hajlamot és a szerény oldalsó tapadást havas felületeken, ami korlátozza az összesített téli pontszámát. A Speed-Grip 5 eközben következetes dicséretet kap a biztonságos és precíz téli menetstabilitásért több ADAC tesztkörön át, és 78,8-as hóban mért menetstabilitási pontszáma valójában kissé meghaladja a Blizzakét. Azoknak a sofőröknek, akik elsősorban havas körülmények között közlekednek — hegyi utak, nagy havazású régiók —, a Speed-Grip 5 jóval felülmúlja az árából várt teljesítményt, és valóban összehasonlítható képességeket kínál prémium riválisával.

Mindkét gumiabroncs hasonló menetkomfortot nyújt az alacsony 80-as tartományban, és egyik sem tűnik ki különösen kemény vagy különösen kényelmes jelleggel. A Blizzak nehezebb szerkezete ismert a tesztelők körében, míg a Speed-Grip 5 kisebb tömege néhány tesztben kissé alacsonyabb gördülési zajhoz járul hozzá — bár az ADAC 2025 hangosabb külső zajt jegyezett fel hátrányként. A Speed-Grip 5 igazán jelentős előnyt ott mutat, ahol a üzemeltetési költségek számítanak: a tesztelők következetesen a legjobb pontszámot adják neki a gördülési ellenállásért és az alacsony kopásért, és a valódi tulajdonosok az értékelési platformokon visszhangozzák ezt, jó ár-érték arányt és alacsony üzemeltetési költségeket említve, komolyabb panasz nélkül. A Blizzak kilométer-teljesítési pontszáma ismert gyenge pont — puha keveréke kiválóan tapad, de gyorsabban kopik, ami az élettartam-költséget magasabbá teszi, mint amit a vételár sugall.